腾讯科技 郭晓峰 11月7日报道
近来一则消息引发业界广泛热议，深圳地铁蛇口线多次暂停运行，其地铁内部认为主要原因为地铁信号频率与便携式WiFi路由器发射的频率相撞。对此，多数网友都表示质疑，认为这个理由太牵强。也是，WiFi如今在国内也算铺天盖地，为何只有深圳地铁才出事？
根据目前公开的信息来看，之所以认定手机WiFi惹的祸，主要是双方都可能使用了频段。
对此，腾讯科技从相关专家得到一些了解，任何无线通信都要使用频率。在我国，WiFi所使用的是公共频段，但频率之下还有信道，也就是说，同样使用频段，如果信道不一样，还是不会相互干扰。如果有乘客的WiFi设备搜索并使用了与该列车通信系统相同的信道，那么，列车的运行极有可能受到来自WiFi信号的干扰。
而信道的存在是为了防止近距离其他路由的干扰，一般把它设成自动选择。当周边有路由选择了相同的信道产生干扰时，路由器可以自动调整减小干扰。所以并没有哪个信道速度快的说法。所以，地铁公司也有可能在使用共同频段后并没有对信道进行有效的设定。
据了解，WiFi又称标准，目前频段下可使用的标准有两个，分别是和。后来还有和n，区别在于传输的速率大小不同，且各自所拥有的信道数量和所占带宽也不同，在我国的WiFi热点中b普遍使用的最多。
但所有规定的发射功率不可超过100毫瓦，而实际发射功率约60~70毫瓦，这是一个什么样的概念呢？手机的发射功率约200毫瓦至1瓦间，手持式对讲机高达5瓦。而地铁所使用的通讯系统又是什么样的功率呢？
另据了解，CBTC是基于无线通信的列车运行控制技术，主要是采用，这种技术采用无线数据传输代替了轨道电路的地位，我国开始实施或即将实施的项目基本上都是采用CBTC系统，而且基本使用的是或频段。这也是国内大多地铁使用的通信系统，深圳地铁则采用的是。
工作在到，它定义了11个信道，每个信道占用带宽约22MHz，相邻信道间隔5MHz，当两信道间隔小于等于4时，信道之间会存在不同程度的重合，这样便会产生信道干扰，影响该信道上工作设备的通信效率。
根据该频段的工作频率，深圳地铁1号线、2号线、5号线以及3号线的乘客资讯系统以及移动闭塞系统的无线传输均采用了开放频段，不用审批及付费。虽然两个系统使用了不同的信道，但是，这样的设计仅仅考虑了地铁内部的干扰问题，尚未考虑来自地铁外部的干扰，比如大量乘客使用的乘客使用的无线上网或无线耳机或是蓝牙设备。
据了解，2006年11月，上海无线电管理局编写了一份研究报告《频段电磁兼容性分析研究轨道交通无线CBTC系统应用分析》中表明，为公用频段，不能彻底避免CBTC被干扰的可能，深圳市无线电管理局也曾多次质疑此频段在地铁上使用的安全性。
相关专家也表示，地铁列控系统不应使用与公众通信类似的通信技术，而应该采用专用通信工作频段，必须和公众通信频段分开。
