7月19日，700Bike的新一代城市自行车终于揭开了神秘面纱。让人惊喜的是，此次700Bike发布的不止一款车，而是全系产品后街、美术馆、百花、银河。其中，“后街”系列是为热衷运动与休闲的都市人群量身打造的轻运动街车，“美术馆”和“百花”则是为享受城市优雅漫骑的男性和女性而精心设计的高端系列。
据介绍，“后街”的官方售价为2499元，“美术馆”和“百花”的价格均为3299元。其中“后街”最先开售，盲订用户可优先在7月20日至8月10日直接登录700Bike电商购买，8月11日后进入开放购买期，对所有用户开放购买。“美术馆”、“百花”和“银河”系列将于第四季度与用户见面。
为了让用户有更好的骑行体验，经过10个月持续的研究和试验，700Bike归结出 “产品六维”体系的产品哲学，下面我们就来看看这产品哲学究竟是什么?
刚柔相济材质 打造优质骑行感受
就像一个吉他琴师寻找好的木材，造一辆好的自行车也一定要选用一流的材质。后街车架的坐管和下管采用的是毫米超薄管壁的雷诺725钢材。725是什么级别?就是接近顶级的钢材，用7系的自行车基本都是万元价位。比如，在方程式赛车的避震悬架连杆，拉力赛车驾驶室防滚架，才会用这样级别的钢管材料铬钼钢管材。此外，后街车架还搭配了弹性更佳的4130，为产品的优异性能提供了前提。除此之外就是特别轻，整车11公斤，女孩子推车也不会很费劲。
更轻、更硬、更强、更薄的车架，能够带给用户最优质的骑行体验。
再造车架 从零设计自行车“底盘”
打个比方，底盘是汽车的灵魂，那对于自行车来说，车架就是底盘，至关重要。一辆自行车的成本，约50%在车架。
车架的设计，是一个自主自行车品牌最难的部分之一。目前市面上绝大部分车架都是套用现有模板，所谓设计都是新瓶装旧酒。而后街这款车的车架，在设计上有最突出的四点特征，是自行车车架的一大进步。
特征一，双传导结构。骑行中车架会有两种受力，动力和震动。在后街中，动力传导采用高刚性雷诺735管材，使得踩踏效率更高;震动传导则采用弹性更佳的4130铬钼钢管材，能够有效吸震。据说这是公路竞赛级别的力传导结构设计理念。
特征二，h形不对称后上叉。后街是全球第一个采用左右后叉不对称的设计车型，扰乱了后叉的共振频率，能够有效削减共振，提升舒适度。
特征三，一体弯管后叉。这种设计在山地车上使用很多，因为它不但拥有高强度、高刚性，更能分散车架的局部受力，同时提升车的整体设计感，看起来美观简洁。
特征四，扁椭圆上管。在以往骑车加速的过程中，我们会经常感到车身左右晃动。而扁椭圆上管的设计，会提升垂直柔顺性的同时提高发力踩踏效率。这种设计常用于高端碳纤维公路赛车。
特征五，全新几何设计。取得身材数据样本后，用fitting设备反复测试，从零开始针对城市人的身材特点设计城市自行车，最终设计出整体几何车身，提供了“轻运动”的骑行姿势。可以说，这是真正有数据支撑、适合城市骑行的自行车。
全面重塑自行车零件体系
后街85%的零件都由700Bike自主开发与再设计。
首先，后街采用内变速自动挡，无需手动，变速器就能够根据骑车的快慢自动变速。
其次，搭配超轻凯夫拉防穿刺轮胎，最大程度地扎胎，这是防弹背心才会选用的材料。
再者是防掉链偏心中轴设计，有效防止链条松动脱落，极大限度地减少了掉链子的机率。还有刹车，后街按照手型优化了握距和弧线，夹器力臂缩短20毫米，刹车握起来更线性舒适。
最后是坐垫和把套。坐垫重新挑选设计，大大缓解了长时间骑行的痛感。坐垫和把套都采用超纤维皮面，特别有质感。
互联网功能?怎么可能没有!
从以上角度来看，后街已经是一辆体验优越、材质优良的自行车。但并不止于此，它还具有用户期待已久的互联网功能。
后街是全球第一款整体内嵌显示屏的量产自行车。位于把立位置的OLED屏幕，会在骑行时优雅地亮起，自动呈现骑行中时间、速度、里程等内容。同时搭配全球最精准的电脉冲码表，精准测速能达到15厘米，要知道传统物理码表才能精确到2米。
内置电子组件内置GPS、GSM、蓝牙、运动传感器，可以实现自动采集数据上传云端，实现防盗预警、报警、追踪、骑行轨迹、分享等功能。
难怪张向东说，要为用户造一辆好车。这么多创新，还不是全部，可以期待。
