易到用车难以完成融资目标 显露乐视扩张之困 凤凰科技讯 北京时间11月10日消息，据外媒报道，资金紧张已经影响贾跃亭涉足新领域。贾跃亭通过视频服务赚钱，并利用获得的利润进入眼花缭乱的众多业务领域，其中包括智能手机、电视和电动汽车。但他在打车服务领域挑战滴滴出行的努力可能遭遇了重大挫折。

贾跃亭

据首席策略官张帆(Zhang Fan，音译)称，数月来，易到用车一直在努力完成融资计划，但没有能如愿以偿。受监管规则变化和激烈竞争的影响，易到用车没有能够完成这轮融资。消息人士透露，易到用车计划融资至多人民币80亿元(12亿美元)。

易到用车融资困难彰显了乐视的剧变。在本周发送给员工的备忘录中，贾跃亭承认他的理想超前于现实，多年快速扩张后乐视面临现金危机。

乐视否认有关拖欠供应商逾100亿元人民币货款的报道。贾跃亭向《中国日报》表示，在视频业务拉动下，2016年乐视营收将增长逾1倍至500亿元人民币。自贾跃亭向员工发送备忘录后，其旗下另外一家上市公司酷派市值缩水逾25%。

易观国际分析师朱大林(Zhu Dalin，音译)说，乐视的新努力“尚处于早期阶段，虽然资金紧张，但它不大可能削减现有业务。因此，乐视将尝试降低成本”。

张帆表示，易到用车正在改变所有权结构，可能暂停融资。在放弃海外上市计划后，易到用车正在放弃所谓的VIE结构。在谈到融资时张帆说，“很难确定完成融资的具体时间，因为放弃VIE结构需要时间。”

张帆说，他理解部分投资者对回报的担心，类似问题困扰着中国O2O行业，对其他公司影响更大。大幅度补贴和折扣被证明不可持续，造成全行业出现巨亏。例如，Uber就在中国市场认输，将业务出售给竞争对手滴滴出行，不再与后者大打价格战。

在备忘录中，贾跃亭提到了削减成本和降低对用户的补贴。这可能对易到用车产生直接影响，与滴滴出行相似，它依靠补贴吸引、留住司机和用户。

张帆说，“送餐等其他O2O公司也面临相同的问题，即如何建立退出机制。这是一个困扰整个行业的问题。”

易到用车接触的一家投资公司因监管政策的不确定性没有参与这轮融资。但张帆指出，相对较小的业务规模，意味着易到用车能更迅速地适应新的监管规则，它已经在修改其系统，使之符合未来与司机有关的监管规则。

自2010年成立以来，易到用车通过4轮融资募集逾亿美元资金。但它需要更多资金。

张帆表示，易到用车将尝试上调服务价格，专注于愿意出高价享受高档汽车和服务的高收入人群。易到用车将更重视盈利能力而非市场份额。他说，“我们希望少花钱、多办事。”(编译/霜叶)