历经数款概念车型试水，奔驰终于推出了首款量产纯电动车SUV奔驰EQC。错失纯电动车最初浪潮的奔驰势必反击，作为EQ系列混动EQ Boost和插电式混动EQ Power之外，真正意义上的完全电驱动SUV，奔驰将量产时间节点确定在2021年，并在2021年打入北美市场，进入国内不过是时间问题。

高手出招力求一击致命，奔驰EQC自然被报以厚望，它将迎战已经成为纯电动SUV典型代表的特斯拉Model X，以及后起之秀捷豹I-Pace。那么，奔驰EQC究竟拿出了什么招数？

撼动吨整备质量

继承了几乎所有纯电动车型的痛，奔驰EQC的整备质量达到了吨。质量中很大一部分比例来自于车载的80kWh锂电池组，最高电压可以达到408V，让EQC的两个电动机迸发出402马力，765Nm峰值扭矩。同时车辆百公里加速达到秒，虽然不比特斯拉的狂暴模式或者捷豹I-Pace，但与Model X 75D这样的基础车型比较没有压力。

奔驰EQC SUV起手双电机四轮驱动的配置并非奔着无意义的百公里加速而去，事实上它的最高时速会被限制在180km/h。双电机组成的4MATIC四轮驱动方式，至少会被奔驰沿用4年。而奔驰早已为其花费了将近十亿美元的研发费用。

这也意味着早期吨的整备质量可能是一个保守的数据，减轻车重的重任会交给下一任纯电动车型完成。毕竟80kWh的电池容量已经比宝马iX3、特斯拉Model X 75D的参数好看一些，电池和电机的提升依然有广阔的空间。

更重要的是，奔驰完全颠覆了运用在B Class EV或者Smart Fortwo EV的充电系统，采用了一套更为先进的方式，让其直流充电器能在40分钟内充满80kWh电池的80%电量。奔驰没有仔细说明这项数据来源，如果这项指标能够兼容标准充电桩，EQC充电的便利度将远比想象中的要好。

MBUX放大招

在CES2018上奔驰首次放出了MBUX系统，现在这套系统将会随着量产成行的奔驰EQC一起付诸实践。这是一套拥有两块英寸液晶面板的显示屏，把IT厂商们热衷于提起的自然语言交互、视觉效果汇入其中，甚至还包含了人工智能。

这是一套拥有AI学习的驾驶舱系统，它会响应车主的任何个性化设置，车内温度、音频、驾驶习惯、触控。奔驰解释MBUX说是一套在后台几乎不会被人注意的系统，计算性能由NVIDIA Drive作为支撑，并事实处于更新状态。

MBUX被看成车载系统与车主之间的新桥梁，在某种意义上这套系统甚至可以预判出车主即将发生的行为。例如，在特定时间给某人打电话，在某些路段播放正确的歌单，习惯通过中控屏访问什么样的内容，亦或者支持Trip Advisor和Yelp等第三方应用，帮助乘客找到适合口味的餐馆等等。

除此之外，奔驰引以为傲的内饰也一样不少，包括加热座椅、自适应大灯、19英寸轮辋都是基础配置。如果愿意价钱，高阶辅助驾驶功能和64色氛围灯都会出现在EQC中。

续航可能是个痛

奔驰表示在不同的国家，EQC会采用不同的电池组与之对应，官方给出的NEDC续航里程参考是达到了450公里。当然更多时候NEDC续航并没有太大的参考意义，但从目前现有纯电动车在NEDC的表现来看，几乎所有车型都大打折扣，更不要说奔驰EQC以更多的电池容量，也仅取的与特斯拉几乎相当的水平。

不能否认特斯拉的电池算法在业内扮演着前沿角色，这并非燃油机出身的奔驰所擅长的事情。早在2012年，兰德公司就预测了电池技术将成为限制纯电动车型发展的重要原因，时至今日电池仍然成为束缚车辆续航的罪魁祸首。

在EQC发布不到一天，奔驰将450km的续航里程修改成了超过320km。道路和环境的太多未知数让所有官方里程参考都不靠谱，但EQC续航数值低于捷豹I-Pace和特斯拉已经是不争事实。

如果按照美国交通部车主日均46公里行驶里程来计算，奔驰EQC的续航其实已经足够应付日常使用。但奔驰作为领域内标杆，纯电动车续航能力偏弱本身却难以满足众人对奔驰品牌的苛刻要求。

与对手瓜分蛋糕

干掉了复杂的变速箱、发动机，奔驰EQC开售是否会对现有电动车市场造成何种影响尚难下定论。而首发的奔驰EQC400 4MATIC全称也预示着这一定不是奔驰最顶配的电动车型，比起从现有豪华品牌之下划分出纯电动阵营的做法，奔驰最终选择了另起炉灶。

用一个全新的系列迎战特斯拉、捷豹、宝马和奥迪，势必会准备好强劲的技术储备，除了奔驰EQC第一款纯电动SUV量产，不妨也期待一下奔驰的后续纯电动车型。毕竟在不断受到冲击，但格局依然稳定的汽车市场中，老牌大厂的组合拳出击往往是最为致命的。