“PPT造车”始于14的游侠汽车， 16年被“贾老板”的乐视发扬光大，进而推向巅峰。为了碾碎造车不靠谱的言论，几天前的2017 CES 展会上，“贾老板”的投资的faraday future推出了自己的量产车FF 91。

发布会上，秒加速、700公里续航、激光雷达、自动驾驶等词语一次次震撼人们的心灵。我们可以看到，作为当今电动车的王者特斯拉，FF 91的目的就是要各项指标都要干翻特斯拉。进而称霸成为全球最厉害的电动车。哦，可能还不够，应该说是汽车发展史上又一个里程碑，它是一个“新物种”，重新定义了未来出行。

在被发布会上这些最强数字冲击大脑之后，我觉得我们应该喝口凉茶冷静下来，理性客观看看“贾老板”的FF 91。

为什么FF 91有如此大争议？

这件事情，其实不难理解，因为它违背了常规造车的一个传统模式。传统的模式是，上代车型濒临退市之前，新一代车网上先开始预热，吸引大家关注，一般选择在车展发布，随后几个月就开始上市销售。

一旦开始销售，就意味着新车已经走出工厂运到了4S店。一般都是一手交钱一手交货，当然热门车也有先给定金的，不过一般也不会等太长。然而这都不是重点，重点是你买车前可以完全了解到量产车的样子、品质、做工，并且试驾体验等。对于这款车好不好，你愿不愿意买，你心理是有数的。

这样的模式就是“众筹造车”啊

而FF 91与传统模式大不一样，车还没进工厂制造呢，先开个发布会秒天秒地，就想先圈一波钱过来。试想一下，如果奔驰在2年前召开发布会，并且就造出来几辆全新E级的测试车，说自己可以吊打宝马5和奥迪A6L，然后说2年后交付，愿意买的，先交5万定金。这件事如果出现，同样会引发争议。何况是一个汽车的新兵蛋子faraday future呢。

这就好比是，你愿意立刻品尝一个高级厨师做出来一盘新鲜热腾腾的的菜。还是愿意听一个学徒说，给我钱，我先去学厨艺，两年后我给你做出菜来，到时候你来品尝。哪种更加靠谱，结果是显而易见的。其实，简单概括就是，靠谱的造车应该卖现货，而不是众筹。

有争议，为什么还这么玩？

原因很简单，faraday future是“贾老板”投资的，从发布会来看，就沿袭了乐视发布会的风格，各种秒天秒地，有浓浓的“中国风气”。这是开玩笑的说法，最根本的原因，就俩字----没钱！

造车和造手机是不一样的，市面上80%的手机，都出自代工厂，真正自己生产自己销售的手机很少。而汽车则不然，目前还没有哪个品牌辆车是出自某个“汽车代工厂”，每个汽车品牌都有自己的工厂。

而投资建汽车工厂是要花费很大资金的，一个中等规模的汽车工厂，可能就要花费几百亿的人民币，这仅仅是工厂的投入。而造车之前还需要采购各种零部件，布局直营店或者4S店，没有大几百亿甚至千亿怎么玩得转？

汽车工厂需要很高的投入

传统汽车品牌，发展这么多年，每款车从上市到退市，通过售前、售后已经分摊了最原始的费用，并且盈利很多年，资金流转很充裕。先把车造出来再卖，根本不叫事，况且本来也应该这么做。

但是对于新兴品牌来说，哪有这么多钱？是不是应该先造势，吸引投资者和消费者的关注，把钱圈到手了，才能建厂造车。而造势，造就造最大，就要把当今最强干趴下。“虽然我们是新人，但是长江后浪推前浪，后来者居上，要trust me！”风格的确够“乐视”。

其实这种模式和特斯拉也是一样的，Model 3不也是先发布，交定金然后过几年才能交付呢吗？特斯拉16年第三季度才首次盈利，之前都是亏损的，特斯拉也是一个穷鬼！但问题是，特斯拉此前已经有过3种车的经验了。

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