凤凰科技讯 据CNBC北京时间8月26日报道，全球逾20个开发超级高铁列车车厢的团队本周末齐聚美国加利福尼亚州，在SpaceX的测试轨道上对它们的设备进行测试。

埃隆·马斯克在介绍参加测试的超级高铁车厢

来自全球各所大学的团队将在SpaceX的测试轨道上对它们设计的列车车厢进行测试，决出速度最快的列车车厢——当然是在不能发生撞车的情况下。

SpaceX创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)2013年提出了超级高铁的概念。在超级高铁系统中，车厢利用磁悬浮技术在一个真空管道中，以超过700英里的时速行驶。支持者表示，超级高铁将给货物和载人运输带来一场革命。

超级高铁网络智库rLoop技术负责人托马斯·拉博特（Thomas Labot）在接受CNBC电话采访时表示，“超级高铁将改变人类工作和通勤的方式，想象一下，原来开车需要5个小时的车程，超级高铁只需15-20分钟即可到达。人们每天可以利用超级高铁通勤。同时，效率和点对点运输使人们能快速、智能地运输货物。”

rLoop的团队也将参加本周的比赛活动，对他们被称作rPod的原型超级高铁车厢进行测试。

rLoop项目负责人布伦特·列萨德（Brent Lessard）在接受CNBC电话采访时说，“这次比赛的焦点是速度，亮相的大多数超级高铁车厢的设计目标都是高速行驶，但我们设计了一个复杂的可伸缩系统。其目标不仅仅是成为速度最快的超级高铁车厢，我们一直致力于使用测试设施，获得尽可能多的数据。”

rPod还能在超级高铁真空管道之外行驶，不过速度会降低——接近于高速行驶的汽车，远低于在超级高铁真空管道中的超高速度。

列萨德解释说，“磁悬浮是一个有源系统，我们的列车车厢能与任何磁悬浮系统配合使用，而非只能在超级高铁的真空管道内行驶。超级高铁真空管道使我们能控制所处的环境，在提高能源使用效率的同时实现更高的车速。离开超级高铁真空管道，它就像一辆汽车。”

公众何时能乘坐超级高铁？

虽然这些团队，以及Hyperloop One和Hyperloop Transportation Technologies等更大的公司在解决超级高铁面临的技术问题，超级高铁还面临其他挑战。

瑞士参赛团队Swissloop首席执行官卢卡-迪·蒂齐奥（Luca Di Tizio）在接受CNBC电子邮件采访时表示，“目前我们认为超级高铁还面临财务和政治方面的挑战。我们必须确保真空管道和整个系统符合各项法律法规，不会对人们造成伤害。我们预计，未来5-10年，商业化的欧洲超级高铁系统将完成技术开发。超级高铁系统完成建设和处女航，估计是15至20年后的事儿了。”

拉博特和列萨德也预计，未来5-10年将有超级高铁开始建设。列萨德说，“有些人乐观地认为超级高铁将在未来2年开始建设，但实际上未来5-10年开始建设的可能性更高。在投入使用前，超级高铁还需要进行大量测试，大量监管问题也需要得到解决。”(编译/霜叶)