1月24日晚，中远海控（）发布2021年年度业绩预增公告，预计2021年净利润亿元，同比增长约%，约合每日净赚亿元。

报告期内，中远海控预计2021年度实现扣非净利润约人民币亿元，与上年同期相比增加约人民币亿元，同比增长约%。

报告期内，公司积极优化财务结构，截至2021年末，预计母公司资产负债表未分配利润约人民币亿元，为顺利实施2021年度现金分红奠定了基础。

关于业绩预增的主要原因，中远海控称，2021年，在疫情反复、需求增长、供给有限等多重因素的影响下，全球物流供应链持续受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等复杂局面的挑战和冲击，集装箱运输供求关系持续紧张。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为点，同比增长%。公司积极融入国内国际双循环建设，充分发挥集装箱物流供应链的支撑作用，通过稳运力、保供箱、优服务等措施全力保障全球运输服务。

另据中远海控预计，2021年公司集装箱航运业务的货运量（标准箱）约万标准箱，与上年同期相比增加约万标准箱，增长约%。

中远海控是一家集装箱运输和码头投资经营服务供应商，集干散货航运、集装箱航运、物流、码头、集装箱租赁、出售退箱为一体。中远海控于2005年6月30日在香港联交所主板成功上市（股票编号:），2007年6月26日在上交所上市。企查查APP显示，中远海控控制企业达239家。

据每日经济新闻此前报道，疫情期间全球对集装箱和货运的需求飙升，导致该行业的全球平均运费（即期运费和合同运费）大涨。由于全球供应链崩溃，港口和码头出现延误，各大集装箱和航运公司即使在等待期间也在持续收取费用。因此，全球各大集装箱班轮公司今年赚得盆满钵满。据悉，台湾最大航运公司长荣海运近期开始发放年终奖，有员工领到高达40多倍月薪的奖金，相当于200多万新台币的年终奖。即，若以底薪6万新台币（约合万人民币）来计，相当于进帐超过200万新台币（约合万人民币）。

对于集运行业后市，中远海控近期回复投资者提问时表示，2022年，集装箱市场仍将处于供给短缺的状态。同时，公司认为，随着RCEP协议于年初生效，将显著提升东南亚区域经济一体化水平。根据贸发会议(UNCTAD)的预测，下调关税等将使该区域内的贸易额增加约420亿美元，区域内新产生的贸易效应约170亿美元，这将利好成员国消费者，也将为外贸企业、航运企业带来市场机遇。