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 终于认识美国加州要求到 2030 年 90% 的网约车行驶里程由电动汽车承担 - 最新消息 - 客集网
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终于认识美国加州要求到 2030 年 90% 的网约车行驶里程由电动汽车承担 - 最新消息
发布日期:2023-09-13 20:57:10  浏览次数:7

北京时间 5 月 21 日早间消息,加州空气资源委员会(California Air Resources Board,简称 CARB)周四提出一项针对电动汽车的监管规则,要求 Uber、Lyft 等共享出行服务平台全面接受电动汽车,在 2030 年实现 90% 的行驶里程由电动汽车承担,之前美国还没有过类似的规定。

Uber 和 Lyft 向 CARB 提交建议,支持新政策,但希望有更多地区的政府站出来帮助中低收入司机,因为向电动汽车转型会增加成本。

去年 Uber 和 Lyft 已经在内部设定目标,希望在 2030 年之前将美国所有汽车转为电动汽车。不过两家公司也说,如果政府拒绝向电动汽车、充电基础设施提供补助,目标是无法完成的。两家公司还认为,CARB 设定的目标基于不确定、不现实的假定,如果电动汽车和充电设施的扩张未能像监管机构预料的那样快,司机会受到伤害。

在周四的听证会上,一些 CARB 委员会成员批评企业,认为它们帮助司机的力度不够。CARB 委员会成员纳桑・弗莱切(Nathan Fletcher)说:“企业排放温室气体,污染空气,从中获利,解决问题需要付出成本,我们没有办法确保它们承担成本。”

根据非盈利机构忧思科学家联盟(Union of Concerned Scientists)的预计,2030 年如果想达到目标,总成本约为 万亿美元。

Uber 和 Lyft 已经与租赁公司、充电站提供商合作,协助降低司机的电动汽车转换成本。Uber 曾表示,2025 年之前将会投入 8 亿美元,帮助全球司机向电动汽车转型。问题在于,网约车司机是独立承包商,不是企业雇员,监管机构很难保护他们,所以在转换时由谁承担成本将会变得很复杂。

还有大约 20 个团体向 CARB 提交建议,当中包括通用汽车、Waymo。

汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)副总裁史蒂夫・道格拉斯(Steve Douglas)认为,CARB 应该扩大电动汽车新规定的覆盖范围,推广至的士产业及其它公共 / 私人车队。他在听证会上说:“有一个简单的事实大家应该明白,销售的前提是购买,所以销售要求应该与购买要求匹配。”

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