据报道，著名特斯拉空头戈登 · 约翰逊（Gordon Johnson）9 月 3 日与 Tesla Daily 的罗博 · 毛雷尔（Rob Maurer）展开现场辩论。约翰逊对特斯拉及其电动汽车持明显的怀疑态度，并给出了 19 美元的目标股价。在辩论期间，他最具争议的观点在于，特斯拉在电池技术方面没有优势，关于续航里程的产品宣传存在误导性。

约翰逊的观点基于这样的逻辑，即由松下、LG 化学和宁德时代生产的特斯拉汽车电池实际上任何汽车厂商都可以获得。然而毛雷尔反驳，如果任何汽车厂商都可以使用这些电池，那么它们的车辆续航里程为何无法与特斯拉相提并论。

约翰逊的理由很简单:特斯拉的优势并不存在。他说:“已有很多报道表明，如果你真的去测试特斯拉的汽车，那么续航里程远远小于该公司的宣传。例如，《华盛顿邮报》就有这样一篇报道。”

外界普遍认为，特斯拉的汽车续航里程要远远超出市面上的其他竞争对手。Model S 目前获得了监管部门 EPA 给出的最高电动汽车续航里程评估，达到 402 英里。考虑到特斯拉已售出 100 多万辆汽车，因此很难想象该公司存在捏造续航里程来推销更多汽车的情况。

尽管 Lucid 等其他汽车厂商获得的 EPA 续航里程评估要好于 Model S，但这些汽车尚未面市。Lucid Air 最近得到的续航里程评估达到 517 英里，但这款车的发布日期要等到 9 月 9 日。

然而约翰逊认为:“当你开车出去，实际测试这些汽车时，可以发现续航里程并不是看起来那样。”

尽管 EPA 估计的车辆续航里程受某些条件制约，与真实驾驶环境并不完全相同，但就车主每次充电可以获得的续航里程数来说，这个估计相对准确。在进行评估时，EPA 会要求车辆以不同速度行驶，并开启空调等其他耗电的功能。此外车主已经证明，特斯拉确实能达到宣传的续航里程数，有时甚至能够超过。Model S 车主西恩 · 米歇尔（Sean Mitchell）的测试显示，特斯拉的旗舰车型实现了比预期更好的续航里程。