Beacon技术通过蓝牙技术（Bluetooth），成功实现了在手机和平板电脑上显示用户特定位置和环境相关信息，已被誉为零售业制胜法宝。是否能将该技术应用于全球机场？航空运输业IT服务供应商——国际航空电讯集团的技术研发团队SITALab针对Beacon技术的机场应用开展初步试验，并在其报告《Beacons将带来与旅客互通的新突破？》中公布了研究成果。

在旅客的整个旅途中与其保持有效的通讯是航空运输业普遍认可的目标，SITALab针对在机场使用Beacon技术的可能性进行了研究。该技术的优势，例如低成本和覆盖面广对于任何希望与消费者直接联络的公司而言具有极大的吸引力，但SITALab所调查的是该技术在现实中是否能像广告宣传的那样高效。在某知名国际航空公司和机场展开的试验结果令人喜忧参半。

SITA首席技术官兼SITALab总监吉姆．彼得斯先生（Jimpeters）说:“Beacons技术成本低廉是吸引机场的原因之一，但我们仍需谨慎，避免盲目淘金式的使用。我们初步的调查结果清楚显示，应将Beacons视为通用基础实施的一部分。机场为多个航空公司提供服务，而航空公司往来于多个机场，这是一个十分复杂的网络——对于管理机场部署的每个人而言太过复杂，需要精细化管理。

“随着无线发射设备Beacons的部署，机场同样需要小心谨慎管理无线电空间。他们需要明确在何地以何种方式安装beacons,以避免彼此信号和现有Wi-Fi基础设施的相互干扰”。

SITA Lab的研究报告强调，在航空公司不具备专用登机口和其他基础设施的机场，实现beacon技术的通用非常有意义。与单一航空公司在每个机场管理一组beacons相比，共享beacons（不同航空公司可要求连接自身移动应用程序）将更为高效。

目前在全球机场已有针对其他共享服务而普遍采用的范例，如办理值机手续，行李托运和登机口基础设施。针对beacons，SITA将迎接这一挑战，承担作为航空运输业IT服务供应商的责任。

彼得斯先生介绍:“目前，SITA Lab正在为所有beacons 建立行业注册。其目的在于，任何航空公司都可具备一个单一接触点，以便使用世界各地机场所部属的任一beacon。我们已经与一些早期使用者展开合作，但是我们仍在寻找其他对在航空运输业应用beacons技术感兴趣的机场、航空公司和应用程序开发商。我们期待他们的加入。

根据SITA Lab的初步试验结果，有迹象显示机场可能成为beacon技术的主要应用者。然而， 除非行业注册得到广泛支持，否则beacons部署就会变得单一和私有化，这将限制该技术潜能的发挥。