[摘要]Uber这些服务迎来大幅发展的同时，纽约出租车数量和用车次数也迎来了大幅上涨。

Uber真的会让纽约出租车行业破产吗？

3月5日，随着越来越多手机叫车产品的出现，纽约标志性出租车行业的收入也因此受到巨大影响。然而，纽约市出租车管理协会（New York City Taxi and Limousine Commission)负责人却坚持认为传统出租车行业暂时还不会面临破产的窘境。

目前，纽约全市830万人口仅有13336张出租车牌照。而且，纽约政府在此前全新颁发了2000张牌照。按照这一价格，此举将为此前陷入财政困境的政府增加20亿美元收入。据悉，纽约出租车行业的牌照价格曾在2013年4月达到了130万美元的史上最高点，但却在现在回落到了84万美元的低位。

纽约市出租车管理协会表示，这一情况表明该行业的确正处于自己的拐点，因为纽约出租车的牌照费在2013年之前还从来没有出现过下跌的情况。显然，这一传统行业正面临着前所未有的挑战。

“我们将看到这一行业出现的一些变化，我相信绝大多数人还是会选择传统出租车的出行方式，但同时也会有一部分用户喜欢通过智能手机来叫车出行。”纽约市出租车管理协会女主席米拉-乔希(Meera Joshi)在接受CNBC采访时说道。

乔希认为，出租车牌照的价格变动并不能完全表明这一产业的发展情况，因为在包括Uber这些服务迎来大幅发展的同时，纽约绿色出租车的数量和用车次数也迎来了大幅上涨。

目前，纽约出租车一般分为两类:黄色和绿色。被漆成黄色的出租车，又称“奖章出租车”（Medalion Taxis）可以在纽约五大区（即布朗克斯区、布鲁克林区、曼哈顿、皇后区、斯塔滕岛）内任何地点搭载乘客。2013年8月，纽约的街头又出现了另一种颜色的出租车——绿色出租车。被漆成绿色的出租车则被规定只允许在上曼哈顿、布朗克斯区、皇后区和斯塔滕岛接客，这还不包括位于皇后区的拉瓜迪亚机场和肯尼迪国际机场。这两类出租车均由私人公司经营并受到纽约市出租车和轿车委员会的监管。

而且，根据纽约市出租车管理协会网站数据显示，纽约出租车的车牌交易价格在2004到2012年间已经上涨了214%。

事实上，纽约在1937年刚刚开始发放出租车牌照时，一张牌照只需要10美元，司机只需要拥有牌照和驾照就可以执业。到1938年，纽约市共发出12187张牌照，持有牌照者可以自由转让或出租，政府不会对交易收取额外税费。但随着经济增长，纽约出租车行业也日益兴盛了起来，到2012年一张出租车牌照的价格已经突破了100万美元，因此很少有私人出租车司机可以负担的起这个价格。目前，全纽约市有47484位拥有出租车驾照的司机，他们更多会选择向出租车公司租赁牌照的方式工作。

可以肯定的是，纽约出租车的车牌交易价格是基于市场需求浮动的，尽管目前这一行业受到了来自Uber这些企业的冲击，但乔希依旧相信传统出租车行业不会被这些企业所替代。

“这是一个规模巨大的市场，Uber则是这一市场的有益补充。因为这一服务非常受欢迎，它们提供的客户服务也非常受到消费者的认可，因此城市也会由于它们的出现变得更美好。而且我认为，它们所带来的竞争会进一步提高整个城市服务业的水平。”乔希最后说道。