和讯消息 4月21日，安永全球汽车行业中心发布一项调查显示，60%的中国受访者称会考虑购买插电式混合动力汽车或电动汽车。较之安永在其他国家所进行的调查结果，相关数字显示高出近5倍。安永全球汽车行业主管合伙人麦高.汉雷对和讯网表示，价格是影响中国消费者购买电动汽车的关键因素之一。

麦高.汉雷称，中国大部分消费者对于尚未广泛采用的动力传动系统，包括插电式混合动力汽车或电动汽车，表现出浓厚的购买兴趣，这对于2010年末和2011年初向市场投放电动汽车的中国以及国际汽车制造商而言是个可喜的消息。他说，电动汽车有望在未来数年在中国深入人心。由于中国的人口基数比较大，即使小部分汽车消费者购买新能源汽车，需求仍足够强劲，足以超过主要和新兴汽车制造商2010年和2011年的全部产量，与此同时，这也为中国加强基础设施建设和提升公众认知赢得了至关重要的宝贵时间。

安永全球汽车行业中心董事总经理凌白朗同时认为，对于新能源汽车来讲，2010年是一个非常重要的年份，中国政府对于电动汽车的激励力度会增加，另外，包括比亚迪、雪佛龙在内的全球汽车制造商将率先在中国推出新能源汽车。他认为，如果政府的激励措施比较到位，同时加强基础设施的建设，并且如期推出新能源汽车，那么这三个因素将对中国的新能源汽车在2010年的发展有很好的推动作用。

麦高.汉雷强调，中国政府在传统汽车和新能源汽车之间应当平衡对待，电动汽车的销量要想超越传统汽车还有很长一段路要走，因此，对于汽车生产企业来讲，仍然需要投资于传统汽车的研发工作，让传统的汽车更加具有高效和环保性。同时，汽车厂商更早的进入插电式混合动力汽车和电动汽车领域就能更好的捕捉到该领域的机遇。

麦高.汉雷对和讯网表示，尽管60%的受访者都对新能源汽车表现出购买的愿望，但新能源汽车的价格可能会成为中国消费者真正购买的一个障碍。

安永该项调查显示，受访者当前购买传统汽车的价位集中在万-万美元之间。对此，麦高.汉雷称，电池的成本是抬高新能源汽车价格的重要因素，即使政府出台一些包括补贴在内的激励措施，目前新能源汽车的价格依然在3万美元以上。尽管60%的受访者都对新能源汽车表现出购买的愿望，但是由于消费者对新能源汽车价格的期望值偏低，所以麦高.汉雷判断价格可能会成为中国消费者真正购买的一个障碍。所以他建议，汽车生产厂商想办法降低价格是增加早期汽车使用者的数量的有效途径。但他同时也提醒消费者，应当关注汽车整个生命周期的持有成本，而不仅仅是购买时的成本。尽管电动汽车在购买时价格偏高，但在使用过程中的维修、燃油等成本会明显降低，他认为，消费者应当转变汽车消费理念，不要把购买汽车看做是一次性的行为。

调查结果还显示，影响中国消费者在选购新车时的主要决定因素有:节油、环境影响、安全性和政府的激励措施。而受访者在选购新车时犹豫不决的主要因素则是:电池续航里程、与充电站的距离、可靠性和安全性。