特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）周四向所有员工发送电子邮件，敦促所有岗位的员工自愿协助完成交付工作。

此举并不罕见，因为包括马斯克本人在内的特斯拉高管经常呼吁全员出动，帮助其完成季度目标。但该公司目前的员工人数已经较2021年第四季度大幅减少。

特斯拉最近曾在1月大幅裁员，并关闭一些门店。尽管并未加大关店力度，但他们曾经表示仍在评估具体的关店事宜。

特斯拉发言人称，截至3月4日的那一周，该公司员工人数超过4万人。特斯拉2021年年报显示其员工人数为万人。该公司尚未具体披露今年的裁员人数。

去年9月，马斯克承认特斯拉的问题已经从生产延迟转向交付物流。但在周四发给所有员工的邮件中，这位CEO表示交付问题“是件好事”。他写道:“这是特斯拉历史上最大的风浪，但主要是同时在两个大陆首次交付量产汽车所致，后续季度不会再次出现这种情况。”

随着Model 3在美国降温，外界注意力转向特斯拉即将推出的Model Y和半挂车。华尔街也在关注特斯拉在欧洲和中国的销售数据，以便判断其成长为主流汽车厂商的潜力。马斯克也在邮件中提到这两个地区。

“令此事尤其困难的是欧洲和中国同时经历了同样的交付量大增，北美去年也曾经历过这种情况。”

投资银行Wedbush分析师丹·艾维斯（Dan Ives）在周三的看多报告中提到海外市场的重要性。

“虽然华尔街担心一些欧洲的出货量将溢出到第二季度，导致2021年上半年的线性趋陡，但我们认为华尔街已经充分意识到潜在的时机变化和‘气穴’季度，因为我们的分析表明欧洲这些市场的需求增长强劲。”

艾维斯还认为，在最近降价之后，中国可能成为特斯拉的增长催化剂。

以下为马斯克邮件正文:

本季度还有10天就要结束了，请把你们的重点放在协助汽车交付任务上。这适用于所有人。虽然面临挑战，但却是好事，因为我们生产了汽车，人们也购买了汽车，所以我们只要把汽车交给新车主即可！

令此事尤其困难的是欧洲和中国同时经历了同样的交付量大增，北美去年也曾经历过这种情况。同一个地方的交付率较之前的高峰高出600%！由于欧洲某些零件的供应短缺，以及我们过去几个星期刚刚解决在中国的标签印刷错误，导致此事更加严重。

北美也在面临压力，因为这个季度最后一个月几乎都是北美生产。另外，3月前两个星期，多数从加州工厂送到东海岸的汽车都要保证在季末前到达。

最终的结果就是，庞大的交付量会贯穿欧洲、中国和北美。这是特斯拉历史上最大的风浪，但主要是因为同时在两个大陆首次交付量产汽车所致，后续季度不会再次出现这种情况。