美国电动车厂商Tesla日前成为当红炸子鸡，倒不是因为配置有多牛，外表有多炫，而是新品Model S 以万元“白菜价”入华，试图以低价占领中国市场，这在外资汽车圈子一石激起千层浪。

斯拉去年销量不足2万，能让特斯拉放下身段“接地气”的原因，业界认为在于其经营模式与其他外资汽车厂商完全不同，倒是与乐视、小米的营销模式类似，砍掉大幅渠道和市场运营成本后直达用户，价格优势十分明显，售价虽远远低于竞争对手，但仍能最大程度保证其经营利润，再加上高性能和多重新玩法，短期内迅速占领市场，甚至颠覆整个行业。

自爆定价的勇气

Tesla 在其名为“一个公正的价格”中表示:“我们希望公平地对待中国消费者。如果按照汽车行业在中国的惯例, 虽然可以把 Model S 在中国的价格定为美国的两倍以上，但我们决定不遵循惯例。”

Tesla在中国“超低价”引发业界的集体反思，此前业内普遍认为Tesla中国售价会在150万元人民币以上，此数据源于进口豪华车进入中国内地市场后，扣除关税等成本，加上库存、物流以及各种市场推广和渠道营销费用，再由各级经销商和4S店大肆加价销售已是行规，谁也没有动力尝试打破和颠覆这个中国特色的潜规则。

Tesla自爆其在华价格构成表，即81,070美元（美国价格）+3,600美元（运输与装卸）+19,000美元（关税和其他税）+17,700美元（增值税）=元人民币。

此番Tesla以低价入局，高端进口汽车市场暴利已成摇摇欲坠之势，颠覆已经在发生，各种灰色暴利将难以为继，大降价似乎成了难以挽回的大势。

不可否认中国包括17%的增值税在内的高税收、高物流成本，这些最终会以价格形式转嫁到中国消费者身上，但库存、代理商，卖场返点等多项“灰色成本”同样惊人， 然而外资品牌口中常常以“品牌溢价”来掩盖各种暴利，此番在Tesla面前不攻自破。

全球化时代，原材料成本不会有太大差别，而论起所谓的“运营和市场成本”，中国也远低于美国欧洲等市场，但为何奔驰、宝马国内外价差为何如此之高，巨额暴利究竟去哪了？

扒掉高定价底裤

针对Tesla自爆价格之举，中国互联网电视领军企业乐视超级电视也于近日发布了其“超级电视定价观”，称要“扒掉传统家电定价底裤”。

乐视认为，传统家电毛利为10%，其中成本约为总价的45%，20%为渠道成本，20%为渠道成本，15%品牌溢价。而乐视超级电视则采用自有品牌产品，加上电商销售，CP2C营销模式以及乐视网海量用户等模式，砍掉大量的中间流通成本，以“一半价格，两倍配置”为主打，很快便打响市场，三星、夏普等洋品牌电视首当其冲。

电科技发现，时下互联网电视销量策略，主要依靠电商渠道，以自建商城，京东、天猫等为主战场，而乐视们则希望以产品和内容打动消费者，依靠内容和服务收费，而不是硬件收费。

以乐视为例，其采用的众筹营销模式，在定价上砍掉渠道成本，如库存、物流、各种代理商及3C卖场返点等等不合理的虚高“品牌溢价”，大大缩减了成本，让用户能购买到6999元的60寸的乐视超级电视，等于给了用户五折让利。借助该模式，乐视超级电视多款型号产品多次预售被瞬时一抢而空，仅用一个月就打败三星，成为60寸电视销量冠军。

乐视超级电视的定价模式，彻底颠覆了传统电视厂商几十年不愿创新的价格体系，砍掉了渠道成本、营销成本和不必要的品牌溢价，全流程直达用户，大大的缩减成本，成为业界公认的平价奢侈科技品。

大破即大立！ Tesla和乐视似乎是天生的鲶鱼，以初生牛犊不怕虎的殉道者精神闯进新领域，无视各种既得利益集团早已划好的游戏规则，用自我革命的勇气和力量杀出一条血路，整个行业的各种潜规则却被冲刷的荡然无存，新游戏规则也会更加公平公正。

再看看三星、夏普等洋品牌大人们，虽然拥有很强品牌和渠道优势，溢价能力也很强。但与乐视相比，其高渠道和营销成本劣势凸显，若不能尽快像互联网电视转型，未来前景恐更加尴尬和艰险，索尼无奈分拆电视业务就是明证。（完）