新浪科技讯 北京时间8月7日早间消息，一位意大利特斯拉车主贴出的照片显示，他的Model S 100D轿车单次充电续航里程高达670英里（1078公里）。

短短一个月前，Model S的单次充电续航里程还只有560英里（901公里）。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）当时在Twitter上宣称:“搭配合适的轮胎，100D有可能突破1000公里。”

现在，一位特斯拉意大利车主成功将之前的记录延长了100英里，单次充电续航里程达到670英里。

虽然不像之前一样得到完善记录，但照片显示这两辆汽车使用千瓦时的能量行驶了1078公里。换算过来相当于91瓦时/公里，或144瓦时/英里，效率远高于Model S常规的300瓦时/英里。

从车主发布的推文中可以看出，突破1000公里大关后，这辆汽车在最后两小时的行驶中实现了更高的效率，最后77公里高达88瓦时/公里。这也显示出新纪录的创造方法——通过超低速度实现。通过数据发现，最后两小时的平均形式速度约为23英里/小时。其他行驶过程可能也保持类似的速度，这意味着这辆特斯拉驾驶了一整天才实现了这样一个记录。

在突破1000公里后，这位车主前往Faceboook进行直播，视频长度位84分钟。

这种极限记录通常没有太大意义，因为这些记录都是通过不切实际的驾驶方式实现的——例如连续29小时低速行驶。但同时也让人们明白，不同汽车的能耗效率的确差异很大，电动汽车尤其如此。

很多人都把电动汽车的EPA（美国环保署）里程数据当成油耗来看，以为完全可以达到这一里程，但最终却在因为没电而在路边抛锚。但根据实际情况的不同，行驶里程总是高于或低于EPA给出的数据。

所有电动汽车司机问的第一个问题都是:“它能开多远？”EPA里程是最简单的答案，或许也是最精确的“平均”答案。但正如意大利车主的极限里程一样，只要方法得当，每辆车都“可以”远远超出这一数据（鼎宏）