新浪财经讯 2月25日早间消息，复旦大学经济学院副院长孙立坚在解读丰田“召回门”事件时指出，在日本国内非常强调质量，精益求精的战略和经营理念，但在海外市场，出于成本控制考虑，丰田放弃了质量，这一点也是其今天断送前程重要问题。

　　以下是孙立坚解读相关实录。

　　孙立坚:因为刚才听到了这样一个状态，实际上这确实是一个非常严重的安全问题，我在日本待的时间比较长，日本有两个汽车质量的问题，在日本确实这样的问题非常少见，而且他们都是以自己的品牌作为自豪。

　　但是现在出现这样大的问题，很显然，丰田在海外战略中采取和国内差异化的成本竞争战略，所以更多是依靠现场管理能力，如果现场报上来仅仅是数字，我在销售中有误差，这只是一个小概率。

　　主持人:而且我们听李洋说丰田早就发现了这个问题，但是想了一个简单的方式解决。

　　孙立坚:因为是个别问题，不是整体问题，所以他采取个案处理，简单的处置一下，把这个问题抹过去了，实际上安全的问题还是没有得到彻底的解决。

　　主持人:而且一旦驾驶者遇到这样的问题，在比较换乱的情况下比较找到正确的方法，无法保住生命。我不知道律师在开车的时候有没有遇到这样的情况？

　　王正超:在梦中梦到这样的时候，我本人开过两辆丰田车，在80年代去美国读书开过两个丰田车。

　　主持人:我们看到凯美瑞在家庭主妇中是非常受欢迎，认为价格比较低廉。

　　王正超:出口到美国都是在美国造的，刚刚孙教授讲了一些原因，由于成本控制等等的原因。的确我本人没有碰到过这样的情况，但是有时候可能有压力，会做一些这样的梦，刹车踩下去不灵，会是很可怕的事情。

　　主持人:你们认为丰田既然发现了问题，为什么这么晚才开始召回自己的事故车辆？

　　孙立坚:我想这是丰田违背了一开始把丰田品牌打造出来的“顾客至上，安全第一”的经营理念。他最大的问题就是对海外市场的把握上，他认为如果过多的追求精益求精的事情，时间上会错过对经营对手优势的地位。

　　另外是成本会增加，本来是个别的问题，我整体改造会带来成本的增加。关键的问题是说，当他不是一个整体行为的时候，他可能动作非常的缓慢。而且他也感觉到，如果他太过于谨慎，他可能会失去很多市场份额，所以他保持自己的质量问题，在业界中稍微占比较好就够了。而不是像日本国内，非常强调质量，精上又精的战略和经营理念，所以这一点是他今天断送他前程重要问题，他放弃了质量。