7月6日 文／张衣

一些传统汽车也有车载操作系统，具备车机处理和显示的基本功能，甚至提供通信和音乐等服务，但这些与互联网无关，因此不能称之为互联网汽车。

阿里上汽合推的互联网汽车能让汽车有多智能？

真正的互联网汽车是智能的，它基于智能操作系统，依托大数据，体现人工智能特性，提供智能交通、出行服务。

阿里上汽合推的互联网汽车基于YunOS系统。根据阿里方面的说法，YunOS系统使数据联结、设备联结、场景联结，让车融入互联网，同时车也拓宽了互联网的边界。

那么阿里上汽合推的互联网汽车到底智能在哪呢？试想下面的情景便知一二。

某车主走到车旁边，打开佩戴的手表的验证信息，车门应声而开，车主进入车内后，语音系统问候道“XXX，你好”，同时车中控屏幕显示开机问好。

屏幕随后出现一条导航推荐卡，该推荐信息是基于车主所有YunOS设备上的可能日程生成的，车主做出选择后启动导航，汽车系统直接接管车主手机音乐，通过车内音响，自动播放车主进入车内前手机里一直播放的音乐。

到达目的地后，车主刚想随性地把车停在路边空位，但车机跳出了一条提醒信息:“亲，这里是贴条高发地，你确定停着吗？”

害怕被贴条的车主决定去停车场，调出图层，寻找合适停车场，屏幕上显示各停车场空闲情况。车主选择合适停车场并进行预约，之后导航到停车场。

车主顺利停车，下车办事，办完事后，在前往停车场的路上，车主用手机直接支付停车费,并用手机开启车辆定位及寻车功能, 顺利找到自己的车……

第二天，车主与好友相约爬山，好友电话车主“我快要到你家楼下了”，车主回答“你直接到我车里等我”， 车主用手机远程把车的权限授信给好友，并用手机远程设置了车内空调的温度。

好友通过远程授信找到车，打开车门上到副驾驶座，被授信的好友获车机识别,中控播放好友帐号欢迎页面，好友击屏幕上的播放音乐，车内直接响起好友喜欢的音乐。

车主随后赶来，并在路上用手机地图上设定了旅行的终点，打开车门上车后，系统发现车主账号,车主切换账号,中控屏幕变成车主帐号，车机中控屏幕跳出了车主刚才设定的导航目的地，并提示:“胎压偏低，由于路途较远,建议出行前进行轮胎检测。”

检测完成后的路上，车主在车内外分别固定了一个运动相机，后者很快被中控屏幕识别并联结，车主通过中控屏幕控制相机抓拍车内外场景，照片同时同步到中控屏幕和手机上，两人发了朋友圈。

在拍照和驾驶中，中控在导航，仪表盘显示导航，后视镜在显示外部环境信息(温度、海拔、空气质量)和车内音乐。 

两人不时交谈，车有点偏离路线，系统及时提示车道偏离，盘山公路上车辆较多，有很多下坡路段,仪表盘屏幕提示注意前车距离，最终二人安全地来到了露营区，车主利用环视功能，安全地停了车。 

第二天露营结束，二人回到车主家的小区停好车，好友拍拍方向盘说“这回它带我们跑了这么久，够辛苦的”， 车主拍拍方向盘回答“放心，他很会保养自己的，看，已经在准备做保养预约了”，原来车机通知栏已提示预约保养……

当然，阿里上汽合推的互联网汽车的智能之处，远非上述所能概括，因为它通过YunOS系统让车场景同家庭场景和移动场景实现了互通。