据外媒Singularity Hub报道，超级高铁的支持者一再宣称，他们的交通技术将让城市交通焕然一新，从根本上重塑都市的面貌。面对各种各样的批评和质疑之声，目前已有多家公司着手将这一想法付诸实践。但在这一过程中，他们将面临巨大的障碍以及社会层面的不确定性。

前不久，亿万富翁理查德·布兰森大笔资金投资Hyperloop One，并使后者更名为Virgin Hyperloop One，变成布兰森维珍集团密不可分的一部分。布兰森的投资让超级高铁这一激进技术看上去多了些可行性。最新一轮的资本注入或将能让世界体验到一种全新且独特的交通系统。但它会像人们声称的那样改造城市吗？

2013年，马斯克发表了一份描述超级高铁理念的白皮书白皮书，超级高铁理念自此开始普及。马斯克在文中提出一种高速交通的新方法，称之为“距离不超过900英里（1500公里）大城市间的绝佳交通方式”。具体的解决方案是在真空管道里使用胶囊形状的运输仓运送乘客或货物，货仓在管道内的速度可超过每小时1200公里。

目前世界上许多国家的政府开始与超级高铁公司签署探索性的合作协议。当初被认为匪夷所思的大胆设想似乎正一步步变成现实。

Hardt Global Mobility首席执行官兼创始人Tim Houter表示:“超级高铁让你能够像乘都市地铁一样畅游欧洲大陆。”他的公司在网站上描绘一个没有交通拥堵的世界，不再有漫长的等待和焦急的赶车，人们可以自由地在任何地方工作和生活，将距离的烦恼抛诸脑后。

Hyperloop One全球业务发展副总裁艾伦·詹姆斯（Alan James）曾经表示:“如果你用超级高铁将两个城市连接，那么在全球经济中，将产生一个世界级城市的巨大效益。”

目前尚不清楚，如果超级高铁如愿建成，其对社会有何影响。尽管如此，所有有关超级高铁的演讲无不描述了一个宏伟的蓝图。

Hyperloop One公司的战略公关经理莱斯利·霍维茨（Leslie Horwitz）在博文中宣称，这项新技术可以“刺激增长，并为英国带来亟需的经济均衡。”

理论上讲，超级高铁能够让工人实现更远距离的通勤，让人们得以从事此前受距离限制而无法从事的工作。“通过快速无缝连接，Hyperloop系统可以更均衡、更高效地分配伦敦巨大的经济动力。”霍维茨在博文中写道。

然而，车票的售价和系统的可靠性还有待论证。即便偶尔的技术故障也会对日常通勤造成严重的障碍。此外，就目前来看，所谓“伦敦巨大的经济动力”的分布即便在伦敦城内也未达到“均衡和高效”的水平，2011年的骚乱和前不久英国格伦费尔大楼火灾就是证明。

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