北京时间12月20日早间消息，特斯拉可能正在为汽车行业的自动化、电动化铺平道路，但特斯拉在技术上的失败仍在遭到各种批评。

特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）近期接受了《时代》杂志主编兼CEO爱德华·费森塔尔（Edward Felsenthal）的采访，讨论了他的工作，包括特斯拉自动驾驶技术引发的事故正受到越来越严厉的审视。

马斯克表示，他看到特斯拉的自动驾驶技术每个月都在进步。然而，“当我们开始追求自动驾驶技术时，有人对我说过这样一句话:即使你拯救了90%的生命，但未能拯救的那10%人也会起诉你。”“所以我认为，你不一定会因为挽救了生命而获得奖励，但一定会因为没能挽救生命而受到指责。”

特斯拉的自动驾驶技术正面临各类法律问题。自2021年以来，特斯拉的自动驾驶技术已经被卷入了12起事故中。一些特斯拉司机正在就自动驾驶技术造成车祸导致人员伤亡而提起诉讼，另一些司机则认为，特斯拉对Autopilot和FSD等功能进行虚假陈述和欺骗性营销，因此寻求对该公司采取法律行动。

本周，马斯克在接受《金融时报》采访时也表示，他认为自己没有在自动驾驶技术这件事上去误导特斯拉车主，也没有拿车主的安全去冒险。《金融时报》同样将马斯克评为2021年年度人物。马斯克说:“我认为，地球上没有任何其他CEO比我更关心安全问题。”

他在接受《时代》采访时表示，他之所以大力推动开发Autopilot，是因为这可以提高驾驶效率，每年挽救数百万人的生命。在启用后，特斯拉的自动驾驶技术能监控周围环境，使汽车保持在车道中心，并与其他汽车保持安全距离。根据特斯拉的介绍，这些技术不支持汽车自动驾驶，司机仍然需要全神贯注驾驶才能避免事故。

特斯拉的车辆安全报告也显示，2021年第二季度，使用Autopilot技术的特斯拉汽车每441万英里会发生一起事故，而没有使用Autopilot的特斯拉汽车事故率为每120万英里一起。

今年8月，美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）开始调查自2014年以来生产的万辆特斯拉汽车。此前，特斯拉的FSD软件导致了11起涉及应急车辆的事故，造成1人死亡，17人受伤。

根据9月份发给特斯拉的邮件，NHTSA要求特斯拉提供更多该公司与车主达成的保密协议的细节，并提出如果需要进行软件更新以修复安全缺陷，特斯拉应该召回车辆。特斯拉在调查开始不久之后对Autopilot进行了更新，试图解决这些问题。

今年早些时候有报道称，马斯克曾批评特斯拉的一名经理，后者在2015年开发Autopilot项目期间提出部署一个系统，来监控Autopilot的故障。该系统将包括一个计算机芯片和额外的配套硬件，然而马斯克认为，这将影响Autopilot的开发进度。