电动汽车制造商特斯拉网站上显示，其新款 Model S Plaid 时速从零加速到 96 公里的时间仅为 秒，自那以来，许多评论家就对这个数字提出了质疑。

毕竟，普通家用轿车通常难以实现这样的里程碑，这使 Model S Plaid 成为有史以来加速最快的量产车。

然而，在美国权威汽车杂志《MotorTrend》最近的一次测试中，Model S Plaid 的所谓“零百加速”实际上比特斯拉自己给出的数据更快，在高速公路上仅用了 秒就加速到了时速 96 公里。

当然，Model S Plaid 能够完成这一壮举，有很多前提条件。比如，特斯拉要求 Model S Plaid 的“零百加速”测试只能在 VHT 路面进行。VHT 是一种合成树脂，可用于加速赛车，以增加汽车轮胎的牵引力。更大的牵引力意味着更大的抓地力，这意味着车辆通常可以在启动时达到最大加速度。《MotorTrend》指出，特斯拉坚持在 VHT 路面上测试 Model S Plaid。

在经过多次讨论后，《MotorTrend》表示，测试团队对特斯拉的要求做出了让步，但要求该车第二天在丰塔纳（ Fontana）测试赛道上进行测试。这将允许《MotorTrend》根据其标准和过去评估其他车辆的相同条件来测试 Model S Plaid。在此基础上，特斯拉 Model S Plaid 的加速测试得到了验证。

Model S Plaid 的零百加速时间仅为 秒，比特斯拉在其官方网站上公布的数据还要快。这辆车以每小时 英里（约 245 公里）的速度在 秒内完成四分之一英里加速赛，成为《MotorTrend》迄今测试的最快量产汽车。在 Model S Plaid 之前，这个纪录的保持者是特斯拉 Model S P100D Ludicous+，它在 秒内将时速从零加速到 96 公里。四分之一英里加速赛的纪录保持者是法拉利 LaFerrari 在 2015 年创下的，当时它以每小时 英里（约 239 公里）的时速以 9 秒 74 的成绩完成了比赛。

如今，这两项纪录都被 Model S Plaid 打破了，尽管这款车的轮胎仍然不能让它达到 320 公里的时速，也没有专门的“赛道套装”带来的改进。

话虽如此，这些数字是在特斯拉特别设定的条件下实现的。《MotorTrend》后来在没有 VHT 路面上进行的测试中，Model S Plaid 用了 秒才加速到 96 公里，但这仍然比之前的纪录快了 秒，只比它在 VHT 路面上多用了 秒。