1 月 10 日晚间消息，蔚来首款电动轿车 ET7 发布仅一天，其充电方式便引发网友吐槽。有网友质疑，ET7 取消了 “交流慢充充电口”将无法满足多数场景需求，“电动爹成了高贵的’爹中爹‘”。

对此，蔚来方面表示，基于用户使用场景取消了交流充电口，用户有 7kw 直流桩、11kw 以及 20kw 可选择。此外还会继续附送 220V 直流家充桩，功率有 7kw 和 11kw 可选。

“电动爹充电本来就很麻烦了，目前充电桩铺设还是以交流慢充为主”，有用户认为，虽然蔚来附送了不同的直流桩，但住宅环境不允许使用 380V 电压。该用户猜测，ET7 之所以取消慢充充电口，一方面或因为车内转换模块空间问题；另一方面可能是砍成本。

去年 9 月初，中国电动充电基础设施促进联盟发布充电桩运营数据。截至 2020 年 8 月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩 万台，其中交流充电桩 万台、直流充电桩 万台、交直流一体充电桩 488 台。

根据该数据粗略计算，目前直流充电桩占比约 42%，交流慢充依旧是主流。

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